熊本－いざぶろう・しんぺい－ [旅行]
5月も中旬。
とうとう今日気温が30度を超えました。
でも湿度が低いのでカラッとしていて気持ちいいです。
このくらいの期間が長いといいのですが、
もう梅雨が迫っています。
すっかり過ぎてしまいましたが、4月下旬に熊本・鹿児島へ
旅行に行ってきました。
まずは熊本県人吉市の人吉駅へ。
普段の旅行は行きたいところに行きたいタイミングで移動できる
車での移動が主なのですが、
九州は観光列車が多数あり、
「住んでいるうちに1つでも乗ってみたい」と思っていたので
観光列車の中では歴史があり、予約がとりやすそうな
『いざぶろう・しんぺい』の予約を取りました。
『いざぶろう・しんぺい』は熊本駅⇔吉松駅で運航していますが、
私は人吉駅⇔吉松駅を利用しました。
人吉駅前には人吉城をイメージした「からくり時計」があり、
10時のからくり時計が作動するタイミングで見ることができました。
人吉城のお殿様が城下見物を行うという物語が、
民謡「球磨の六調子」の音楽をアレンジした曲にのせて流れます。
可愛らしい人形の動きは思わずにっこり。
人吉城は既にないのですが、こんな風にモニュメントになって
再建されるのもいいものですね。
人吉駅では今では珍しい『駅弁の立売り』があります。
ここでの目的の一つは駅弁の立売りしている菖蒲さんから
駅弁を購入すること。
約５０年間の長きにわたり、立売りを続けられていてるそうで
すっかり人吉駅の顔になられているそうです。
「いざぶろう・しんぺい」は吉松行きを「いざぶろう」。
熊本・人吉行を「しんぺい」と明治時代の偉人にちなんだ
ネーミングになっています。
すっかり過ぎてしまいましたが、4月下旬に熊本・鹿児島へ
旅行に行ってきました。
まずは熊本県人吉市の人吉駅へ。
普段の旅行は行きたいところに行きたいタイミングで移動できる
車での移動が主なのですが、
九州は観光列車が多数あり、
「住んでいるうちに1つでも乗ってみたい」と思っていたので
観光列車の中では歴史があり、予約がとりやすそうな
『いざぶろう・しんぺい』の予約を取りました。
『いざぶろう・しんぺい』は熊本駅⇔吉松駅で運航していますが、
私は人吉駅⇔吉松駅を利用しました。
人吉駅前には人吉城をイメージした「からくり時計」があり、
10時のからくり時計が作動するタイミングで見ることができました。
人吉城のお殿様が城下見物を行うという物語が、
民謡「球磨の六調子」の音楽をアレンジした曲にのせて流れます。
可愛らしい人形の動きは思わずにっこり。
人吉城は既にないのですが、こんな風にモニュメントになって
再建されるのもいいものですね。
人吉駅では今では珍しい『駅弁の立売り』があります。
ここでの目的の一つは駅弁の立売りしている菖蒲さんから
駅弁を購入すること。
約５０年間の長きにわたり、立売りを続けられていてるそうで
すっかり人吉駅の顔になられているそうです。
「いざぶろう・しんぺい」は吉松行きを「いざぶろう」。
熊本・人吉行を「しんぺい」と明治時代の偉人にちなんだ
ネーミングになっています。
いざ、「いざぶろう」出発！！
真っ赤な車体の「いざぶろう・しんぺい」。
客室は落ち着いた雰囲気の木調になっています。
4人掛けのテーブル席にはテーブルもあり、
駅弁をたべたり、車窓をゆっくり眺めたりするのにピッタリ。
走り始めて間もなく大畑ループ線に突入。
大畑ループ線は直径600ｍあり、ループ線の中に
スイッチバックがある線は全国でもここだけだそうです。
急傾斜を登るためにループ線が作られ、急傾斜に駅を作るために
スイッチバックが作られたそうです。
ループ線の途中で1つ目の駅の大畑（おこば）駅に到着。
こちらの駅には沢山の名刺が駅舎のいたるところに
貼られていてビックリ。
まるで絵馬の様です。
大畑駅に名刺を貼ると出世するという噂があるそで、
前向きな方の名刺が沢山♪
少しの停車時間の後はいよいよこの列車の特徴である
スイッチバックが始まります！
山肌をジグザグに上り下りするスイッチバック。
今走っている線路のすぐ横にまた線路。
これは次に走る線路です。
これを走るために、一旦停車し、運転手さんが移動し
車両の前後が逆になります。
大畑ループ線を越えると、遠くに九州山脈が見えてきます。
車両は一旦停車し、案内が社内放送されます。
2つ目の停車駅矢竹（やたけ）駅に到着。
海幕536.9ｍ、肥薩線の最高地点にある駅。
SLのD51-170号型蒸気機関車が展示されています。
ゴツゴツとして黒光りしているSLは貫禄があり、
今にも煙の香りがしてきそうな姿は
いざぶろう・しんぺいとは違う魅力を放っていました。
矢岳駅を過ぎ、肥薩線で一番長いトンネルを過ぎると
真っ赤な車体の「いざぶろう・しんぺい」。
客室は落ち着いた雰囲気の木調になっています。
4人掛けのテーブル席にはテーブルもあり、
駅弁をたべたり、車窓をゆっくり眺めたりするのにピッタリ。
走り始めて間もなく大畑ループ線に突入。
大畑ループ線は直径600ｍあり、ループ線の中に
スイッチバックがある線は全国でもここだけだそうです。
急傾斜を登るためにループ線が作られ、急傾斜に駅を作るために
スイッチバックが作られたそうです。
ループ線の途中で1つ目の駅の大畑（おこば）駅に到着。
こちらの駅には沢山の名刺が駅舎のいたるところに
貼られていてビックリ。
まるで絵馬の様です。
大畑駅に名刺を貼ると出世するという噂があるそで、
前向きな方の名刺が沢山♪
少しの停車時間の後はいよいよこの列車の特徴である
スイッチバックが始まります！
山肌をジグザグに上り下りするスイッチバック。
今走っている線路のすぐ横にまた線路。
これは次に走る線路です。
これを走るために、一旦停車し、運転手さんが移動し
車両の前後が逆になります。
大畑ループ線を越えると、遠くに九州山脈が見えてきます。
車両は一旦停車し、案内が社内放送されます。
2つ目の停車駅矢竹（やたけ）駅に到着。
海幕536.9ｍ、肥薩線の最高地点にある駅。
SLのD51-170号型蒸気機関車が展示されています。
ゴツゴツとして黒光りしているSLは貫禄があり、
今にも煙の香りがしてきそうな姿は
いざぶろう・しんぺいとは違う魅力を放っていました。
矢岳駅を過ぎ、肥薩線で一番長いトンネルを過ぎると
「日本一の車窓風景」と呼ばれる地点に到着！
雄大な霧島連山の中に、霧島屋久島国立公園の中でも
最も美しい風景地の一つえびの高原が中央にみえます。
左に生駒高原、一番高い山は韓国岳、
右端に本当にうっすっらと桜島が見えます。
（肉眼でもギリ、写真では厳しいかぁ）
この日は少し霞んでいるものの、
晴れて綺麗な景色を見ることができました。
再びスイッチバック。
スイッチバックの後に3つ目の停車駅、真幸（まさき）駅に到着。
真幸駅にはホームに鐘があります。
鉄道マン達が仕事の安全を願って鳴らし続けた鐘で、
今では鳴らすと幸せになるといわれているそうです。
駅舎は古さは感じるもののまだまだきれいで、
上からぶら下がっている2つの照明が
何だか目のようでとっても可愛い。
雄大な霧島連山の中に、霧島屋久島国立公園の中でも
最も美しい風景地の一つえびの高原が中央にみえます。
左に生駒高原、一番高い山は韓国岳、
右端に本当にうっすっらと桜島が見えます。
（肉眼でもギリ、写真では厳しいかぁ）
この日は少し霞んでいるものの、
晴れて綺麗な景色を見ることができました。
再びスイッチバック。
スイッチバックの後に3つ目の停車駅、真幸（まさき）駅に到着。
真幸駅にはホームに鐘があります。
鉄道マン達が仕事の安全を願って鳴らし続けた鐘で、
今では鳴らすと幸せになるといわれているそうです。
駅舎は古さは感じるもののまだまだきれいで、
上からぶら下がっている2つの照明が
何だか目のようでとっても可愛い。
無人駅なので、切符入れがあるのですが、なんだか注意書きしていると思ったら！
燕の巣になっていました。
中を覗くとピヨピヨピヨ♪
真幸駅にピッタリの燕の巣。
みんな元気に巣立ってくれるといいなー。
とうとう吉松駅に到着。
到着するとホームの反対側に「はやとの風」が停車していました。
「はやとの風」は鹿児島中央駅と吉松駅を結ぶ特急列車。
漆黒の車体が印象的です。
木のぬくもりを大切にした車内は懐かしくも新しさを感じます。
「いざぶろう・しんぺい」よりもゆったりとした感じでした。
吉松駅を出ると、D55型52号蒸気機関車も展示されていました。
SLのことはよく分からないのですが、D51よりも
小ぶりなような気がしました。
燕の巣になっていました。
中を覗くとピヨピヨピヨ♪
真幸駅にピッタリの燕の巣。
みんな元気に巣立ってくれるといいなー。
とうとう吉松駅に到着。
到着するとホームの反対側に「はやとの風」が停車していました。
「はやとの風」は鹿児島中央駅と吉松駅を結ぶ特急列車。
漆黒の車体が印象的です。
木のぬくもりを大切にした車内は懐かしくも新しさを感じます。
「いざぶろう・しんぺい」よりもゆったりとした感じでした。
吉松駅を出ると、D55型52号蒸気機関車も展示されていました。
SLのことはよく分からないのですが、D51よりも
小ぶりなような気がしました。
吉松駅からの眺めは線路がまっすぐに延びているのが見えました。
静かで落ち着いた街。
吉松駅が目的の駅というわけではなく、
「いざぶろう・しんぺい」に乗るのが目的なので、
また同じ列車に乗って人吉駅に向かいます。
次は名前が「しんぺい」に変わります。
さてさて、少し落ち着いて駅弁を。
人吉駅で菖蒲さんから買ったのは名物の栗飯と鮎ずし。
栗がゴロゴロと入った栗飯は甘くて女性好み。
鮎ずしは鮎がまるまる1匹入っていて食べごたえあります。
でもこれだけでは夫は足りず、鶏飯を追加購入しました。
写真は撮り忘れましたが、鶏飯が一番ボリュームがあり、
2人で3つ食べて満足。
真幸駅では八重桜が満開でした。
標高が高く、九州南部は開花が九州では遅い方なので
行った時がちょうど見ごろだったようです。
真幸駅を越えて、再び「日本一の車窓の風景」地点に。
先ほどはほとんど桜島は見えませんでしたが、
帰りには先ほどよりは見えるようになっていました。。
本当によく見える時にはこの桜島の奥に
指宿の「開聞岳」がみえるそうです。
矢岳駅での時刻表。
1日5往復という時刻表。
「いざぶろう・しんぺい」は観光列車ではありますが
通勤や通学などにも使われているそうです。
乗ろうと思う列車に乗れなかった時の衝撃はすごいものがるのが
伝わります。
大畑駅が近づいてきました。
今から大畑ループ線に入ってスイッチバックののち、
写真に見える大畑駅に入ります。
真幸駅の入場券は吉松駅で購入。
※真幸駅は無人駅なので購入できない
真の幸福を呼ぶという、縁起のいい入場券で有名なのです。
可愛い入場券を記念に。
日本三大急流の一つの球磨川を越えると人吉駅に到着。
人吉駅では『かわせみ・やませみ』と遭遇！！
『かわせみ・やませみ』は今年3月にデビューしたばかりの
熊本駅⇔人吉駅間を走る観光列車です。
1号車のかわせみは球磨川の透き通った水面を
イメージしたブルーの車体。
車内もブルーの木々に囲まれた心落ち着く内装で、
人吉・球磨産のヒノキや杉を車内インテリアに使用しているそうでうす。
社内の壁にもかわせみややませみがプリントされていて
細かいところもまで凝っていました。
ショーケースには八代、球磨村、人吉地方の特産品や「翡翠」の模型を展示。
2号車のやませみの方は球磨山麓の森の濃いグリーンをイメージした社内。
車体もグリーンでした。
「やませみ・かわせみ」は「いざぶろうしんぺい」に比べると
よりゆったり、より乗り心地がよさそうな雰囲気で
より特別感を味わえるような車内した。
「やませみ・かわせみ」を見送って、
「SL人吉」も見ながら人吉駅にさよなら。
この後少しだけ人吉市内を散策。
つづく。
真の幸福を呼ぶという、縁起のいい入場券で有名なのです。
可愛い入場券を記念に。
日本三大急流の一つの球磨川を越えると人吉駅に到着。
人吉駅では『かわせみ・やませみ』と遭遇！！
『かわせみ・やませみ』は今年3月にデビューしたばかりの
熊本駅⇔人吉駅間を走る観光列車です。
1号車のかわせみは球磨川の透き通った水面を
イメージしたブルーの車体。
車内もブルーの木々に囲まれた心落ち着く内装で、
人吉・球磨産のヒノキや杉を車内インテリアに使用しているそうでうす。
社内の壁にもかわせみややませみがプリントされていて
細かいところもまで凝っていました。
ショーケースには八代、球磨村、人吉地方の特産品や「翡翠」の模型を展示。
2号車のやませみの方は球磨山麓の森の濃いグリーンをイメージした社内。
車体もグリーンでした。
「やませみ・かわせみ」は「いざぶろうしんぺい」に比べると
よりゆったり、より乗り心地がよさそうな雰囲気で
より特別感を味わえるような車内した。
「やませみ・かわせみ」を見送って、
「SL人吉」も見ながら人吉駅にさよなら。
この後少しだけ人吉市内を散策。
つづく。
のんびりした風景、レトロ感いっぱいのかわいい電車、
よいよいおでかけです〜♫
八重桜と赤い電車の1枚、これもとても素敵です。(*´ -`)
「やませみ・かわせみ」も「いざぶろうしんぺい」も、
見てみたい、乗ってみたいなぁ。
おべんとうが豪華☆でおいしそうです。
by knacke (2017-05-20 10:06)
＞knackeさんへ♪
九州には沢山の観光列車があって
本当にどれも魅力的なのですよ。
ただお値段的が高いものは手が出せませんが・・・
お弁当は本当に美味しかったです。
駅弁を電車の中で食べるなんて何年振りだろう…
by Samansa (2017-05-22 18:24)